異国情緒、西武鉄道線の空気を堪能

2009年吉日
日本神国 国家主席府 主席官房課 視察手配担当

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11、12、13


小川駅へ到着。



小川駅を発車すると、今度は大きく右にカーブをする。
直線的な路線を作る、ということは全く考えなかったのか、西武拝島線は曲線が多いです。
高速運転には不向きに見受けられる。

西武拝島線は、西武多摩湖線と交わる萩山駅へと至る。



不思議な配線の駅である。
拝島線上りと、多摩湖線下りとが、平面交差するには言うに及ばず、
拝島線下りと、多摩湖線下りとの、同時発車も、
拝島線上りと、多摩湖線上りとの、同時入線もできない。
少々自由度に欠ける配線だ。

画像に移る対向列車は、拝島線 玉川上水行き。

萩山を出たら、次は拝島線の終点 小平駅。



赤信号でいったん停止。
この駅は、配線の観点からは、同時進入同時発車が可能な配線のようだ。
信号変わって駅に進入。



先に駅に到着している、急行の西武新宿行きに乗り換える。

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