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公式日程の合間に横須賀線と根岸線

2008年吉日
日本神国国家主席府主席官房課視察手配担当

１、２、３、４、５、６、７、８、９、10
11、12、13、14、15、16、17

E233系、到着。
Ｅ２３３系京浜東北線編成

801B 列車　各駅停車　　京浜東北・根岸線／大船　

京浜東北線は、根岸線に直通し、最長大船駅まで運転する。
根岸線は、桜木町←→大船において、自動閉塞式のATSを搭載した貨物列車と、車内信号式のATCを搭載した通勤電車とを、一緒くたに運行するために両方の保安装置に対応する路線である。
器用なことをやるもんだ……。
用語としては、バックアップＡＴＣと言うらしい。雰囲気としては、進行方向の閉塞信号が黄色を表示すると、その信号機に接近したE233系は、車内の速度メーターに45キロを表示し、そこまで自動で減速する。ちょうど、京王電鉄の〔京王ATS〕と同じ動きと言えよう。閉塞途中で現示アップするかは、今回確認できなかった。

根岸線は、横浜を発車すると、市街地を走るが、少しすると、トンネル区間となる。
そして、気がつくと、臨海部に出る。

臨海部の工業地帯

臨海部に出た根岸線の海側には、工場が立ち並ぶ。
首都高湾岸線に沿う形で根岸線は走る。

根岸駅進入

根岸駅の南側には石油を運ぶ貨車が並んでいた。
この貨車、確認したところでは、北は郡山駅、西は松本近辺まで、以外と広範囲で移動している模様だ。

大船駅に到着。30分の旅でした。
乗車した列車は折り返し、
Ｅ２３３系京浜東北線編成

　快速　　京浜東北・根岸線／大宮　行きとなって東京方面電車としておりかえしていきます。

大船から大宮までは、
湘南新宿ライン宇都宮線直通　普通　宇都宮　　で７７分
快速　京浜東北・根岸線　　大宮　　で、１１２分
快速より普通のほうが速い……という小噺。
しかし、どっちにしても、大宮まで、遠いですな……

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