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国家主席の名古屋出張（第１日目）

2008年吉日
日本神国国家主席府主席官房課視察手配担当

前振り　１、２
１日目　３、４、５、６、７、８、９、10、11、12
　　　　13、14、15、16、17、18、19、20、21、22
　　　　23、24、25、26
２日目　27、28、29、30、31、32、33、34、35
３日目　36、37、38、39、40、41、42、43、44、45
　　　　46、47、48、49、50、51、52、53、54、55
反省　　56

常滑駅からは、中部国際空港新設時に延伸された、名鉄空港線となる。
りんくう常滑を発車すると、終点へ向けて高架橋を快走する。

80キロ運転中

この坂を上った先が、中部国際空港駅である。

名古屋鉄道中部国際空港駅は、２面３線の頭端式ホームの駅である。
実際には空港側にもう１線加えることも可能なスペースがある。
手前の下り線から上り線への渡り線を両側対応のものに改造し、空港側の壁をぶち破れば１線完成である。
現状は３線で対応可能なようだが、将来の中部国際空港乗客増加を見込んだ設計になっているということだ。

お、なにげに、ロングレールのつなぎ目があるぞ。

電車は、このまままっすぐにルートで、駅に入線。
駅に到着すると、３番線に、赤いミュースカイが停まっておりました。

名鉄電車の並び

今回は右側の電車、
　急行　　中部国際空港　　行き
に乗車しました。それにしても、ミュースカイは前方展望が絶望的な先頭車だ事……

さて、金山駅の改札を入場した際、空港までの運賃に満たないトランパスで入場してました。初乗り運賃程度しかなかったので、明らかに残不足です。そこで、パスネット的な改札の通過方法で、あらかじめ購入していた１０００円満額のトランパスと、残不足のトランパスを改札機にぶち込んでみました。そしたら、だめでした。
名鉄は２枚投入不可だった模様。情報収集不足だった。

いったん改札から離れ精算機へ。金山駅の改札を通過した際に用いたトランパスをはじめに挿入。不足賃が表示されるので、そこで１０００円満額残ったトランパスを挿入。この使い方においては、トランパス２枚使用が可能となっているようで、清算が完了し清算券が出てきた。
せっかくなので、その清算券も無効化してもらって、改札を通過。
駅改札は、中部国際空港に直結となっておりました。

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